TPIC71004TDCARQ1

TPIC71004-Q1 是一款适用于汽车应用气囊部署的 4 通道爆管驱动器。 每个通道包括高侧与低侧开关，所提供的独立控制逻辑可防止不慎部署。 高侧与低侧开关都支持内部电流限制与过温保护。IC 寄存器可用于 4 通道配置、控制与状态监控。 为了避免不慎部署，高低侧开关只有在采用适当配置排序、且部署控制器逻辑的多个输入达到标准水平时才可打开。 该寄存器采用串行通信接口编程。为了避免过高功耗，每通道最大接通时间由可编程点火定时器限定。 此外，还可使用电流限制寄存器在部署时通过开关对最大电流进行编程。 低侧开关上的电流限制高于相应高侧开关。 部署过程中，低侧开关将全面增强，可在 RDS_ON 模式下工作，而高侧开关则在电流调节模式下工作。实施诊断功能可监控部署 ASIC 引脚电压，实现高侧开关测试、低侧开关测试、爆管电阻测量以及电池、接地及任何爆管通道的爆管漏电测量。 此外， Zx 与 ZMx 引脚提供的爆管漏电测量无需爆管负载，便可平稳工作。 诊断信息通过 AMX_OUT 引脚（针对模拟信号）与 SPI 映射状态寄存器（针对数字内核锁存的状态信号）进行通信。高侧与低侧爆管驱动器都具有诊断级电流限制与部署级电流限制。 默认的高侧及低侧爆管驱动器电流限制为诊断级电流限制。 所有高侧驱动器的高侧开关部署电流限制都可通过 SPI 映射寄存器和器件 EEPROM 设置（见）设为 1.2 A（最小值）或 1.75 A（最小值）（见 ）。 低侧部署电流限制不可编程，固定为大于高侧驱动器电流限制水平。 每个不同爆管驱动器的接通时长可通过 SPI 映射寄存器进行编程。部署排序需要一系列特定的软件命令与外部硬件启用逻辑线路（TZ=H，IWD=L）相结合来提供部署功能。 高侧驱动器与低侧驱动器的打开顺序可通过 SPI 命令进行软件控制，而关闭程序则可通过部署 ASIC 自动实现。 在达到可编程接通时间持续时间之后，首先失效的是高侧开关，大约 100µsec 后低侧驱动器也跟着失效。RESET_N 是活动低输入复位信号。 一旦外部电压电源处于特定限制范围，该输入便由电源单元和／或 µC 释放为高。 通过串行通信接口配置和控制器件，需要外部微处理器。 可靠的软件对系统工作非常重要。延长部署时间会激活过温保护电路并终止部署。 如果在部署时出现短路至接地的情况，则在整个 HS_FET 上完全下降 35 V 点火电压，这将启动热关闭保护机制来保护器件。 如欲阅读本文档全部版本，敬请联系 msamktg@list.ti.com 。